Der 147 kW (200 PS) starke Hightech-Vierzylinder mit Turboaufladung und Benzindirekteinspritzung beschleunigt den Alfa Romeo
159 1.8 TBi 16V in 7,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h und macht die Limousine bis zu 235 km/h schnell (159 Sportwagon: 233 km/h).
Für Fahrdynamik sorgt zudem das hohe Drehmoment von 320 Newtonmetern, das dank Scavenging-Technologie bereits knapp oberhalb der
Leerlauf-Drehzahl ab 1.400 U/min zur Verfügung steht; zudem wird das Turboloch durch Scavenging nahezu eliminiert.
Im Zusammenspiel mit dem ausgesprochen kultivierten Motorlauf ergibt sich so ein überaus souveräner Antrieb für den Alfa Romeo
159, dessen Leistungscharakteristik der eines Sechszylinders mit drei Litern Hubraum nicht nachsteht. Gleichwohl gehört der 1.8
TBi 16V mit einem Durchschnittsverbrauch von 8,1 l/100 km (Sportwagon: 8,3 l/100km) zu den sparsamsten Fahrzeugen seiner
Leistungsklasse.
Serienmäßig sind die Grundversionen der Baureihe Alfa Romeo 159 bereits mit sieben Airbags, aktiven Kopfstützen vorn,
Zwei-Zonen-Klimaautomatik (links und rechts getrennt regelbar), Audio-CD-Anlage, Leder-Lenkrad und -Schaltknauf, vorderer und
hinterer Mittelarmlehne, rundum elektrischen Fensterhebern sowie Nebelscheinwerfern ausgestattet. Der Alfa Romeo 159 1.8 TBi 16V
verfügt zudem serienmäßig über 17-Zoll-Leichtmetallräder, je ein verchromtes Abgasendrohr rechts und links sowie eine größere
Bremsanlage mit Vier-Kolben-Monoblock-Festsätteln an der Vorderachse, innenbelüfteten Bremsscheiben im Format 330 x 28
Millimetern vorne und ebenfalls innenbelüfteten Bremsscheiben der Dimension 292 x 22 Millimetern hinten.
Bei allen Alfa Romeo 159 stets serienmäßig an Bord: die Vehicle Dynamic Control VDC. Dieses System umfasst das dynamische
Fahrstabilitätsprogramm (ESP), das Anti-Blockier-System (ABS), die elektronische Bremskraftverteilung (EBD), die
Antischlupfregelung (ASR), die Motorschleppmomentregelung (MSR), der Bremsassistent (HBA), das elektronische Sperrdifferential
„Electronic Q2“ sowie die Berganfahrhilfe (Hill Holder).
Wer mehr investiert, erhält den Alfa Romeo 159 1.8 TBi 16V in der gehobenen Ausstattungsversion Turismo, die
zusätzlich die Fahrgeschwindigkeitsregelung (Cruise Control), Einstiegsleisten mit Edelstahleinsätzen, die
Bluetooth-Freisprecheinrichtung Blue&MeTM, Aluminiumeinsätze in Lenkrad und Mittelkonsole, Multifunktionstasten am Lenkrad sowie
Sitzbezüge in Leder-Stoff-Kombination beinhaltet.
Darüber hinaus kann der Alfa Romeo 159 auch in dieser Leistungsstufe optional mit dem attraktiven Sportpaket „ti“ bestellt werden.
Dieses Paket beinhaltet unter anderem 19-Zoll-Leichtmetallräder, ein Sportfahrwerk (20 Millimeter tiefer), spezielle
„ti“-Einstiegsleisten in Edelstahl, Sportsitze in Exklusiv-Leder/Alcantara mit Alfa Romeo Logo, Sportlenkrad und Schaltknauf mit
Bezug aus schwarzem Leder mit roten Nähten und einiges mehr.
Diese neue Technologie ermöglicht eine Maximierung des Drehmoments bei niedrigen Drehzahlen. Um möglichst spontane Reaktionen auf
Gaspedalbewegungen zu erreichen, werden beim Scavenging verschiedenste Motorparameter permanent überwacht und optimiert: Unter
anderem die Dosierung der Einspritzmenge, die Stellung der beiden Phasenwandler, die Vorzündung sowie die Einspritzung. Das
System ist in der Lage, mit äußerster Präzision den Winkel und die Zeiten für die Überlappung der Ventilöffnung zu bestimmen.
Dadurch gelangt sogenannte „Spülluft“ direkt in den Abgastrakt, wo sie auf die Abgase eines anderen Zylinders trifft und so die
Menge Gas, die auf den Turbolader wirkt, vergrößert. Das Ergebnis: das Turboloch wird durch den bereits bei niedrigsten
Drehzahlen ansprechenden Turbolader nahezu eliminiert.
Das innovative Motormanagement des 1.8 TBi 16V tut ein Übriges. Es arbeitet mit einer Software neuester Generation und steuert
sämtliche Parameter mit bemerkenswerter Genauigkeit. Die Ansprechzeiten werden halbiert und nähern sich den Werten eines
großvolumigen Saugmotors an. Das Ergebnis ist erstaunlich: Das Drehmoment bei 1.500 U/min steigt im Vergleich zu einem
herkömmlichen Motor um 70 Prozent.
nach oben
Ab sofort ist der Alfa Romeo 159 mit einem neuen, überaus sparsamen und sehr drehmomentstarken Turbodiesel-Direkteinspritzer
verfügbar: dem 2.0 JTDM 16V mit 100 kW (136 PS). Der Vierzylinder tritt in dem am stärksten nachgefragten Leistungssegment der
Mittelklasse an. Als Antrieb der sportlichen Limousine begnügt sich der neue Motor mit lediglich 5,1 l/100 km im kombinierten Betrieb.
Das entspricht einer CO2-Emission von nur 134 g/km. Die Werte für den Alfa Romeo 159 Sportwagon betragen 5,2 l/100 km und 137 g/km CO2.
Selbstverständlich erfüllen beide Modelle die Abgasnorm Euro 5. Stets an Bord: ein Diesel-Partikelfilter (DPF).
Die Limousine beschleunigt mit dem neuen Vierzylinder in nur 9,9 Sekunden auf 100 km/h und erreicht eine Spitzengeschwindigkeit von
202 km/h (Sportwagon: 10,1 Sekunden und 200 km/h).
Wie für alle Alfa Romeo Motoren typisch, zeigt auch der neue 2.0 JTDM 16V eine sportliche und dementsprechend Fahrspaß-orientierte
Leistungscharakteristik. Dazu trägt auch das souveräne Drehmomentmaximum von 350 Newtonmeter bei, das bereits ab 1.750 U/min zur
Verfügung steht.
Für Freude dürfte auch die serienmäßige Ausstattung des Alfa Romeo 159 sorgen, die bereits sieben Airbags und eine Audioanlage mit
CD-Player samt acht Lautsprecher plus Antenne enthält. Darüber hinaus sind eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik mit Pollen- und
Aktivkohlefilter, rundum elektrische Fensterheber, Nebelscheinwerfer, Lederbezüge für Lenkrad und Schaltknauf, eine Mittelarmlehne
vorne (mit integriertem, klimatisierten Doppelablagefach), eine Ski-Durchreiche hinten sowie elektrisch verstell- und beheizbare
Außenspiegel an Bord. Ebenfalls serienmäßig: die Vehicle Dynamic Control VDC. Hier integriert sind das dynamische
Fahrstabilitätsprogramm (ESP), das Anti-Blockier-System (ABS), die elektronische Bremskraftverteilung (EBD), die Antischlupfregelung
(ASR), die Motorschleppmomentregelung (MSR), der Bremsassistent (HBA), das elektronische Sperrdifferential (Electronic Q2) sowie die
Berganfahrhilfe (Hill Holder).
In der gehobenen Ausstattungsversion Turismo verfügt der Alfa Romeo 159 2.0 JTDM 16V zusätzlich über 17-Zoll-Leichtmetallräder mit
einer Bereifung in der Dimension 225/50 R17, die Fahrgeschwindigkeitsregelung Cruise Control, Einstiegsleisten mit Edelstahleinsätzen,
die Bluetooth-Freisprecheinrichtung Blue&MeTM, Aluminiumeinsätze in Lenkrad und Mittelkonsole, Multifunktionstasten am Lenkrad sowie
Sitzbezüge in Leder-Stoff-Kombination.
nach oben
Alfa Romeo hat die Ausstattungen der Sportlimousine Alfa Romeo 159 und des Alfa Romeo 159 Sportwagon komplett überarbeitet und weiter aufgewertet. Neu konzipiert wurden unter anderem die Interieur-Dessins der Grundversionen, die nun inklusive Dachhimmel und Seitenverkleidungen in einem edlen, dunklen Farbton gehalten sind. Passend dazu: die neuen, zweifarbigen Sitzbezüge „Sport“ in der Farb- und Materialkombination „Nero / Grigio“ oder „Nero / Rosso“.
Die serienmäßig bereits mit sieben Airbags, aktiven Kopfstützen, Zwei-Zonen-Klimaautomatik (links und rechts getrennt regelbar), Audio-CD-Anlage, Leder-Lenkrad und -Schaltknauf, vorderer und hinterer Mittelarmlehne, rundum elektrischen Fensterhebern, Nebelscheinwerfern und Fahrstabilitätskontrolle (VDC) sehr reichhaltig ausgestatteten Grundversion des Alfa Romeo 159 und Alfa Romeo 159 Sportwagon kann mit dem Komfortpaket (u.a. Freisprechanlage Blue&Me™ und Cruise Control) und dem Sportpaket 1 (u.a. 17-Zoll-Leichtmetallräder) kombiniert werden. Diese neue Konfigurationsmöglichkeit bietet optisch und technisch eine Sonderstellung.
Weiter veredelt präsentiert sich auch die gehobene Ausstattungsversion Turismo. Hier kommen serienmäßig neue Sitzbezüge in der Materialkombination „Exklusiv-Leder / Stoff“ in Beige oder Schwarz, ein Sportlenkrad samt Schaltknauf in schwarzem Leder und neue Ziffernblätter im Sportdesign zum Einsatz. Zusätzlich zu diesem Ausstattungsplus bietet die neue Turismo-Ausstattung einen Kundenvorteil von 1.650 Euro. Neues auch beim Sportpaket „ti“ für die gehobenen Turismo-Versionen der Baureihe: Wahlweise bietet Alfa Romeo hier ab sofort alternativ auch die 18-Zoll-Leichtmetallfelge „Supersport 1“ in dynamischen Titangrau an. Neu auch ein weiteres edles Feature: die Sportsitze mit neuem Bezug in schwarzem Exklusiv-Leder/Alcantara mit eingearbeitetem, roten Alfa Romeo Logo sowie ebenfalls in Rot gehaltenen Paspeln (Nahtbesatz im Bereich der Seitenwangen und Kopfstützen). Ebenfalls neu: das exklusiv auf die „ti“-Versionen zugeschnittene Carbon-Paket mit entsprechenden Applikationen für Mittelkonsole und Lenkrad.
Sportpaket 1:
Das „Sportpaket 1“ beinhaltet im Exterieur verchromte Abgasendrohre,
die 17-Zoll-Leichtmetallräder „Supersport“ mit 225er Reifen und ausgestellte Seitenschweller (in Wagenfarbe).
Innen veredeln ein Multifunktionssportlenkrad und Schaltknauf in schwarzem Leder mit roten Ziernähten,
Sportpedale (plus Fußstütze) aus Aluminium sowie Instrumente mit Sportdesign-Ziffernblättern das Ambiente.
Komfortpaket: Im Komfortpaket sind elektrisch anklappbare Außenspiegel, die
Freisprechanlage Blue&Me™ und die Cruise Control enthalten. Beide Pakete können weiterhin auch separat
gewählt werden; vor diesem Hintergrund hat Alfa Romeo in das Komfortpaket ebenfalls die Multifunktionstasten
für die Radio- und Telefonbedienung integriert.
Sportpaket „ti“ (für Turismo; nicht 2.0 JTDM 16v Eco): Das Kürzel ti – für „Turismo
Internazionale“ – bezeichnet bei Alfa Romeo traditionell die sportlich exklusiven Versionen. Im Fall des
Alfa Romeo 159 und Alfa Romeo 159 Sportwagon bereichert das Sportpaket „ti“ die Modelle im Exterieurbereich
um Details wie die 19-Zoll-Leichtmetallräder „ti“ (Radialspeichen in Silber oder Dunkelgrau) mit 235er
Reifen, verchromte Abgasendrohre, eine Brembo-Bremsanlage mit rot lackierten vorderen Bremssätteln, ein um
20 Millimeter tiefergelegtes Sportfahrwerk, spezielle Seitenschweller in Wagenfarbe sowie das legendäre
ti-Logo auf den Kotflügeln neben den seitlichen Blinkern und an der Heckklappe.
Wahlweise kann das Sportpaket „ti“ mit den neuen, schwarz lackierten 18-Zoll-Leichtmetallfelgen
„Supersport 1“ kombiniert werden. Innen werden der Alfa Romeo 159 und Alfa Romeo 159 Sportwagen durch das
Sportpaket „ti“ mit Sportsitzen in Exklusiv-Leder/Alcantara und eingearbeitetem Alfa Romeo Logo, Sitzheizung,
Sportpedalerie und Fußstütze aus Aluminium, Leder-Sportlenkrad und -Schaltknauf mit roten Nähten,
asymmetrisch geteilter Rücksitzbank mit Ablagefach in der Armlehne sowie Einstiegsleisten mit
Edelstahleinsatz und ti-Logo veredelt.
Außerdem reagiert Alfa Romeo auf die Wünsche der Kunden, bei denen dunkel gehaltene Räder immer mehr
Zuspruch finden. Die Mailänder Marke bietet vor diesem Hintergrund jetzt fünf von elf Leichtmetallfelgen
der Baureihe Alfa Romeo 159 und Alfa Romeo 159 Sportwagen in dunkler, titangrauer Lackierung an.
Der Alfa 159 Sportwagon schreibt die Erfolgsgeschichte des bereits legendären Alfa 156
Sportwagon fort. Mit ihm hatte Alfa Romeo im Jahr 2000 den sportlichen Kombi neu definiert; rund 70 Prozent
aller in Deutschland pro Jahr zugelassenen Alfa 156 entfielen auf den „Sportwagon“. Die aktuelle Generation
des Bestsellers nimmt deshalb eine ganz zentrale Position im Modellportfolio des traditionsreichen
Sportwagenherstellers ein. Fakt ist: Der Alfa 159 Sportwagon bringt Emotion und Innovation konsequent in
Einklang. Das von Giugiaro in Zusammenarbeit mit dem Centro Stile Alfa Romeo kreierte Design verknüpft
progressive Formen mit klassischen Elementen. Anders ausgedrückt: Tradition trifft Moderne auf höchstem
Niveau.
Der Vielzweck-Kombi Alfa 159 Sportwagon steht in zwei Ausstattungslinien zur Verfügung: in der Basisversion
und der Komfortversion Turismo. Drei Benziner- und fünf Turbodieselmotoren, optional in Kombination mit der
6-Stufen-Automatik Q-Tronic, decken ein Leistungsspektrum von 88 kW (120 PS) bis 191 kW (260 PS) ab. Der
Antrieb erfolgt grundsätzlich über die Vorderräder, darüber hinaus ist der Vierrad-Antrieb Q4 in Verbindung
mit dem Fünfzylinder-Dieseltriebwerk oder dem Sechszylinder-Ottomotor erhältlich.
Unter der hinreißenden Karosserie des Alfa 159 Sportwagon verbergen sich zahllose praktische
Kerneigenschaften. Das Allroundmodell avanciert so zum souveränen Alfa Romeo für das Business, zum
sympathischen Begleiter für die Familie, zum praktischen Helfer bei Hobby und Sport und damit zum
faszinierenden Automobil für jeden Tag des Jahres.
Der Alfa 159 Sportwagon ist mit 4,66 Metern genauso lang wie die Limousine. Auch der Radstand blieb mit 2,70 Metern
unverändert – trotzdem begeistert der Sportwagon mit energiegeladenen Proportionen und einem höchst variablen und bis zu 1.235 Liter
großen Kofferraum.
Auch die schnörkellose Heckpartie überzeugt mit klaren Linien und einer bestechenden Reinheit der Form.
Wie bei der Limousine wiederholen die zweigeteilten Rückleuchten mit ihren kreisförmigen, nebeneinander
gestaffelten Reflektoren das schlanke Motiv der Hauptscheinwerfer. Und dass die Frontpartie der Alfa 159
Baureihe Klasse hat, bestätigen die hervorragenden Designbewertungen der Limousine.
Der Alfa 159 Sportwagon überzeugt mit italienischer Dynamik und einer Alltagstauglichkeit, die eigentlich
mit „deutsch“ bezeichnet werden müsste. Das Kofferraumvolumen von 445 Litern lässt sich durch das Umklappen
der serienmäßig asymmetrisch teilbaren Rücksitzbank (60/40) bis auf 1.235 Liter Volumen erweitern. Parallel
entsteht so eine bequem nutzbare Ladefläche. Erfreulich niedrig ist die Ladekante, die in der Variante
Turismo mit einem Edelstahleinsatz geschützt wird.
Die gute Raumausnutzung im Gepäckabteil des Alfa 159 Sportwagon spiegelt sich exemplarisch in der Gestaltung
der seitlichen Verkleidungen wider. Seitliche Staufächer werden hier von Klappen verschlossen oder von einem
Netz
eingefasst.
Eine 12-Volt-Steckdose im Kofferraum spendet Strom zum Beispiel für Kühlboxen (Serie in Turismo). Die
serienmäßige Laderaumabdeckung schützt das mitreisende Gepäck vor neugierigen Blicken. Und um die Nutzung
des Gepäckabteils auch bei Dunkelheit zu erleichtern, dafür sorgen insgesamt drei Leuchten – zwei seitliche
und eine in der Decke – für gute Orientierung.
Technisch teilt sich der Alfa 159 Sportwagon die Plattform mit der Alfa 159 Limousine. Zum identischen
Grundlayout zählt dabei das Fahrwerk mit seiner hochmodernen Doppelquerlenker-Vorderachse, die konzeptionell
nicht von ungefähr an aufwendig gestaltete Konstruktionen aus dem Rennsport erinnert. Die hinteren Räder
werden von einer Mehrlenker-Hinterachse mit jeweils drei Längs- und einem Querlenker geführt. Zahlreiche
Detailmodifikationen stimmen die Aufhängung auf die speziellen Anforderungen ab, die an einen Kombi gestellt
werden. So verbessern zum Beispiel großzügiger dimensionierte Federn und Doppelrohr-Stoßdämpfer den
Kompromiss zwischen Handling und Komfort, wenn die maximale Zuladung ausgeschöpft wird. Ein erhöhter
Verankerungspunkt des Längslenkers mindert Erschütterungen beim Überfahren von Hindernissen.
Die Agilität des Alfa 159 Sportwagon erreicht das hohe Niveau der sportlichen Limousine. Befehlen der
gefühlvollen, elektrohydraulischen Zahnstangenlenkung folgt der Kombi direkt und unmittelbar. Das ausgewogene
Fahrverhalten und die ausgesprochen dynamischen Handlingeigenschaften korrespondieren voll und ganz mit den
hohen Ansprüchen an einen Alfa Romeo. Zur Serienausstattung gehören im Bereich der aktiven Sicherheit das
elektronische Stabilitätsprogramm VDC (Vehicle Dynamic Control), bestehend aus der Antriebsschlupfregelung
ASR (Anti Slip Regulation), ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung EBD (Electronic Brake Force
Distribution) sowie eine Berganfahrhilfe (Hill-Holder).
Das Motorenangebot des Alfa 159 Sportwagon umfasst, abgesehen von der Einstiegs-Motorisierung des 1.8 MPI
16V Benziners (103 kW/140 PS), ausschließlich Direkteinspritzer. Das Leistungsspektrum reicht von 88 kW
(120 PS) bis 191 kW (260 PS).
Neu entwickelt und aktuell für den Sportwagon hinzugekommen sind zwei bemerkenswerte Motorenkonzepte auf der
Basis intelligenten Downsizings. Dies bedeutet, dass trotz gesteigerter Leistung und dank der Kombination aus
Direkteinspritzung und Turbo-Aufladung, gleichzeitig niedrigere Verbrauchs- und Emissionswerte zu Buche
schlagen.
Beispiel Benziner 1.8 TBi 16V – Der neue 200 PS-Vierzylinder verbraucht bei diesem 233 km/h schnellen
Sportkombi lediglich 8,3 Liter Super bleifrei. Der CO 2 -Ausstoß des EURO-5-Motors liegt entsprechend bei
194 g/km. Gegenüber dem bislang eingesetzten 2.2 JTS 16V mit 136 kW (185 PS) konnte der Verbrauch trotz
deutlich gesteigerter Dynamik damit um 1,0 Liter gesenkt werden. Die CO 2 -Emissionen sanken um
26 g/km.
Vergleichsweise ähnliche Verbrauchs- und Leistungsergebnisse zeigen sich beim neuen 170-PS-Common-Rail-Diesel 2.0 JTDM 16V. Er begnügt
sich im Mittel mit lediglich 5,5 Liter Kraftstoff, entsprechend 145 g/km CO 2 -Ausstoß.
Bei der Schwester-Motorisierung
2.0 JTDM 16V Eco – unter anderem mit Leichtlaufreifen, modifizierter Servopumpe der Lenkung und geänderter Achsübersetzung –
sinkt der Verbrauch gar auf 5,2 Liter Diesel (139 g/km CO 2 ). Damit erreichen beide Diesel-Versionen die EURO-5-Norm sowie das
Verbrauchs- und Emissionsniveau des deutlich schwächeren 1.9 JTDM 8V Eco (88 kW / 120 PS). Alfa Romeo wird so einmal mehr dem
Anspruch gerecht, ausgeprägte Sparsamkeit nicht auf Kosten der Dynamik zu erkaufen.
Preisgünstigste Dieselversion der Baureihe ist der 1.9 JTDM 8V Eco mit 88 kW (120 PS). Darüber
rangiert der 1.9 JTDM 16V; der Vierventil-Vierzylinder leistet 110 kW (150 PS). Es folgen die genannten
neuen Motoren 2.0 JTDM 16V und 2.0 JTDM 16V Eco mit jeweils 125 kW (170 PS). Besonders sportliche
Fahrleistungen in Kombination mit kraftvollem Durchzug ermöglicht der 2.4 JTDM 20V. Der Fünfzylinder
entwickelt 154 kW (210 PS) sowie ein maximales Drehmoment, das mit 400 Newtonmeter (bei 1.500/min, mit der
6-Stufen-Automatik Q-Tronic 2.000/min) für sich spricht. Der 2.4 JTDM 20V ermöglicht eine
Höchstgeschwindigkeit von 231 km/h, (in der Modellausführung mit permanentem Allradantrieb 227 km/h und als
Automatik-Version 225 km/h) für den Spurt auf Tempo 100 genügen 8,1 Sekunden (bei den vorgenannten
Modellvarianten 8,3 Sekunden). Der Durchschnittsverbrauch beträgt 6,8, alternativ 7,2 bzw. 7,9 Liter/100 km.
Der 103 kW (140 PS) starke 1.8 MPI 16V eröffnet den Einstieg in die Benzinmotoren-Palette, seine
Leistungsdaten: 208 km/h Höchstgeschwindigkeit, 10,2 Sek. Beschleunigung von 0-100 km/h. Es folgt der
besprochene neue 1.8 TBi 16V mit 147 kW (200 PS). Die Top-Motorisierung für das 6-Zylinder Spitzenmodell
3.2 JTS V6 24V mit 191 kW (260 PS) rundet das Motorenangebot ab. Das Modell verfügt serienmäßig über den
permanenten Allradantrieb Q4. Bis auf die bereits skizzierten Allrad-Varianten 3.2 JTS V6 24V Q4 und 2.4
JTDM 20V Q4 verfügen alle Alfa 159 Sportwagon über Frontantrieb. Die Kraftübertragung managt serienmäßig
grundsätzlich ein Sechsgang-Schaltgetriebe. Ausnahme ist im Benziner-Bereich die Basismotorisierung 1.8 MPI
16V, die über ein Fünfgang-Schaltgetriebe verfügt. Für die Dieselvarianten 1.9 JTDM 16V und 2.4 JTDM 20V
sowie den Sechszylinder 3.2 JTS V6 24V steht alternativ zum mechanischen Schaltgetriebe das
Sechsstufen-Automatikgetriebe Q-Tronic zur Wahl.
Die Torsionssteifigkeit der hochfesten Sportwagon-Karosserie erreicht im Kombi-Segment Spitzenwerte und
liegt auf dem hohen Niveau der Limousine, die den anspruchsvollen Euro NCAP-Crashtest mit dem Maximalergebnis
fünf Sterne bestanden hat. Serienmäßig sorgen sieben Airbags für optimalen Schutz der Passagiere. Dazu
gehören neben zweistufigen Front- und Seitenairbags auch Kopfairbags, die sowohl die Vorn- als auch die
Hintensitzenden bei einer seitlichen Kollision vor Verletzungen bewahren. Zum Airbagverbund zählt ein
Knieairbag, der auf der Fahrerseite die unteren Extremitäten schützt. Er ist optional auch für die
Beifahrerseite erhältlich.
Die erstklassige Qualität des Alfa 159 Sportwagon spiegelt sich in hochwertigen Materialien und passgenauer
Verarbeitung wider. Zwei große und zentral angeordnete Rundinstrumente für Tacho und Drehzahlmesser
(silbern eingefasst) zieren das Cockpit. Dazwischen informiert das Display des Bordcomputers über wichtige
Fahrzeug- und Reise-Parameter. Klassische Rundinstrumente finden sich auch in der Mittelkonsole. Eine Ebene
unter ihnen befindet sich eines der Radio- und Radio-Navigationssysteme mit großem Zentraldisplay sowie die
Steuerung der Klimaautomatik.
Bereits ab Werk erhält der Alfa 159 Sportwagon zahlreiche kombispezifische Ausstattungsdetails. Dazu gehören
die asymmetrisch geteilt klappbare und mit einem Ablagefach versehene Rücksitzbank, eine Laderaumabdeckung
sowie verschließbare Staufächer im Kofferraum. Ebenfalls zur Serienausstattung zählen der Heckscheibenwischer
sowie ein Dachspoiler.
Analog zur Limousine wird auch der Alfa 159 Sportwagon neben der Basisversion in der Ausstattung Turismo
angeboten. Die Grundvariante beinhaltet unter anderem elektrische Fensterheber sowie elektrisch verstell-
und beheizbare Außenspiegel, Audioanlage mit CD-Player und 8 Lautsprechern, 2-Zonen-Klimaautomatik mit
Pollen- und Aktivkohlefilter, Nebelscheinwerfer, elektronische Wegfahrsperre, Cruise-Control
(automatische Fahrgeschwindigkeitsregelung), Funkfernbedienung für die Zentral-verriegelung mit elektrischer
Funktion zum Öffnen des Kofferraums, Leder-Lenkrad und Leder-Schaltknauf, klimatisiertes Doppelablagefach
in der Mittelarmlehne, Multifunktionsdisplay mit Trip-Computer, Starterknopf, in den Diesel-Varianten
elektrische Zusatzheizung zur schnelleren Erwärmung des Innenraums, sieben Airbags und das elektronische
Stabilitätsprogramm VDC mit Hill-Holder, Antriebsschlupfregelung und Bremsassistent.
Noch exklusiver und umfangreicher ist die Ausstattung des Turismo-Modells. Ein Auszug: Die Audioanlage ist
zusätzlich um die Nutzung der MP3-Technik erweitert. Der Turismo bietet weiter die Blue&Me NAV™-
Einrichtung, eine Funkfreisprechanlage und ein Navigationssystem inkl. Deutschlandkarte, Einstiegsleisten
mit Edelstahleinsatz, 17-Zoll Leichtmetallräder mit 225/50 Niederquerschnittsbereifung, Multifunktionstasten
für Radio und Telefon am Lenkrad, Sichtpaket bestehd aus Beschlag,- Geruch,- Licht- und Regensensor sowie
automatisch abblendendem Innenspiegel, Sitzbezüge in Alfatex® sowie weitere Features.
nach oben